Pedoman Sebelum Service Motor di Bengkel

Hari saatnya service nich,sebelum kang bro pergi ke beres masing2 atau bengkel langganan kang bro mungkin tulisan kang ari bisa berguna buat kang bro.Kita harus tahu kapan waktunya ganti sparepart fast moving (sparepart cepat habis karena dipakai ).Jangan sampai sparepart belum waktunya ganti  dan kondisi masih bagus sesampai dibengkel disurh ganti sama mekanik2 yang nggak bertanggung jawab(cari untung gedhe).


Berikut ini kang ari kasih sedikit fungsi masing setiap part dan masa waktu maksimal penggantian kang bro,tentang part2 yang sering di ganti saat service rutin.
V-BELT
FUNGSI: MERUPAKAN ALAT PEMINDAH DAYA
SARAN: UNTUK KEAMANAN BERKENDARA GANTILAH MAKSIMAL PEMAKAIAN 25.000 KM
AKIBAT: TENAGA MESIN BERKURANG DAN JIKA TERLALU LAMA BISA PUTUS

FILTER UDARA
FUNGSI: ALAT UNTUK MENYARING KOTORAN/DEBU SEBELUM MASUK KE RUANG BAKAR
SARAN: GANTI MAKSIMAL 15.000 KM ( TIPE BASAH ) – 10.000 ( TIPE KERING )
AKIBAT: BENSIN JADI LEBIH BOROS DAN TENAGA BERKURANG

KAMPAS REM
FUNGSI: MEMPERLAMBAT LAJU KENDARAAN ( PENGEREMAN )
SARAN: PERIKSA SETIAP 3000 KM UNTUK MENGETAHUI TINGKAT KEAUSAN
AKIBAT: REM BERDECIT DAN TROMOL / DISK BRAKE AUS

RANTAI
FUNGSI: ALAT UNTUK PEMINDAH DAYA
SARAN: PERIKSA KEKENCANGAN SECARA RUTIN DAN GANTI MAKSIMAL 10.000 KM
AKIBAT: PUTARAN RODA JADI LEBIH BERAT DAN SUARA MENJADI KASAR

 BUSI
FUNGSI: ALAT UNTUK MEMBAKAR CAMPURAN BAHAN BAKAR DI RUANG BAKAR
SARAN: GANTI SETIAP 5.000 KM
AKIBAT: TENAGA MESIN BERKURANG DAN JIKA TERLALU LAMA MOTOR MOGOK

OLI MESIN
FUNGSI: MELUMASI PART-2 DI DALAM MESIN
SARAN: OLI MESIN GANTI MAKSIMAL 2.000 KM DAN OLI GARDAN MAKSIMAL 9.000 KM
AKIBAT: TENAGA MESIN BERKURANG DAN JIKA TERLALU LAMA PART 2 DALAM MESIN AUS

FILTER OLI
FUNGSI: MENYARING KOTORAN-2 YANG BERCAMPUR OLI DI DALAM MESIN
SARAN: GANTI SETIAP 9.000 KM
AKIBAT: JIKA TERLALU LAMA PART-2 DI DALAM MESIN CEPAT AUS

 AIR RADIATOR
FUNGSI: MEMBANTU PENDINGINAN MESIN
SARAN: GANTI SETIAP 9.000 KM
AKIBAT: TENAGA MESIN BERKURANG DAN MESIN CEPAT PANAS

Pada saat mekanik penggatian sparepart pastikan bahwa kang bro melihat kondisinya secara langsung dan pastikan pula memang kondisi sparepart tersebut masih layak pakai atau memang sudah waktunya ganti.Selain oli yang wajib diganti jangan sampai piringan cakram/disc brake dan tromol aus karena kampas rem sudah habis.



Jadi kang bro ,,,, jgn sampai kita ketipu oleh oknum2 bengkel tapi kita juga tidak boleh mengabaikan kondisi motor kita agar kita nyaman dan saat berkendara.

loading...

sumber:
aripitstop.com

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more