Motor CB150R Noise ”KLOTOK-KLOTOK”


CB150R sedang terkena virus kang bro,,,,,bukan virus H5N1 tapi noise ‘’klotok-klotok’’ terutama pada kondisi langsam noise tersebut agak keras.Kang ari mau bercerita sedikit tentang kejadian ini,teman kang ari punya cb150r bulan januari.pada awal motor datang ke rumah tidak ada kendala apa2 di motor dia tapi selang 2 minggu berjalan mulai terdengar noise ‘’klok-klok’’ di sekitar cylinder head dan semakin lama semakin keras noise tersebut.Akhirnya motornya dibawa ke bengkel AHASS, setelah mendapat keterangan dari kepala mekanik bahwa motor perlu ada penggantian part dan tidak ada biaya sepersenpun tapi penanganannya butuh waktu sekitar 1 minggu.



Setelah mendapatkan cerita tersebut maka kang ari langsung cari tahu ada apa dengan cb150r ini,,,,,, telisik punya telisik kang ari mendapatkan informasi bahwa sumber noise tersebut berasal dari chamshaft atau lidah wong jowo bilang ‘’noken-as’’.Lalu kenapa kok bisa ada ‘’klok-kloknya’’? Disinyalir karena kerenggangan / clearence antara camshaft dengan camshaft holder melebihi batas normal.Tenang kang bro,,,karena noise tersebut tidak berpengaruh terhadap kondisi mesin yang lain,,, ‘’lalu bagaimana cara menyikapinya kang ??’’ kang ari sarankan kang bro pengguna cb150r segera bawa motor kang bro ke bengkel AHASS yang kang bro percaya untuk minta kejelasan tentang masalah ini dan minta claim garansi mesin sambil bawa poto copi stnk dan ktp serta buku service,lalu ceritakan kondisi tersebut kepada kepala mekaniknya .


Jadi kesimpulannya buat kang bro pemakai cb150r tidak perlu gundah karena motor masih bergaransi selama kita tertib untuk melakukan service gratis dan service berkala maka garansi tidak gugur,Kang ari yakin pihak honda tidak akan tinggal diam dengan kondisi ini karena di dunia maya sekarang sedang hot2-nya membicarakan masalah ini,,,, dan setiap produk motor pasti ada kelemahannya kang bro yang namanya buatan manusia tidak akan ada yang sempurna,,,,,’’walah… malah ceramah’’

So just positif thinking,,,,,, matur nuwun,,,,

loading...

sumber:
aripitstop.com

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more