Mengecek Pengisian Setrum Honda Beat


download (1)



Ketika aki soak biasanya kita siap2 untuk cari pengganti yang baru,tapi apakah kang bro pernah mengecek kenapa aki bisa soak meskipun umur aki memang sudah tua.Ketika aki soak kang bro jangan terburu2 beli aki baru tapi di cek dulu kondisi kelistrikan dimotor terutama bagian penyetruman ke aki.Kali ini kang ari akan kasih sedikit tips /tips kilat tentang penyetruman aki di motor beat.

Motor beat menggunakan aki tipe kering jadi saat aki mulai coba di cas dl,jika sudah di cas kemudian aki kambuh soak lagi monggo di cek pengisian setrum dari sepul ke aki.Jalur utama pengisian aki bersumber dari sepul(bahasa kerennya stator) karena tegangan yang dihasilkan sepul masih berupa tegangan AC(arus bolak-balik) maka sebelum tegangan sampai ke aki,tegangan AC di rubah dulu menjadi tegangan DC(arus searah) oleh dioda didalam rectifier(bahasa inggrisnya KIPROK) ,setelah melewati kiprok tegangan sudah menjadi DC dan siap disalurkan ke aki.Untuk motor beat, vario dan honda karburator lainnya tegangan yang masuk aki dalam kondisi bebas (aki dilepas,lampu2kondisi mati) adalah kurang lebih 6-7volt pada kondisi 1500rpm(kondisi langsam) dan 4-5 volt pada kondisi 5000rpm.

Jadi kesimpulannya,jika aki soak,tindakan awal yang mesti kita cek adalah besarnya tegangan yang masuk ke aki.Bagaimana cara ngeceknya ? kang bro mesti siapkan pocket tester/digital multi tester (nek ora ngerti pocket tester takon mbah google wae).

Jika sudah siapkan pocket tester sekarang saatnya buka tutup aki,kemudian lepas kedua terminal akinya(- dan +) motor dihidupkan langsam lalu ambil pocketnya di setel ke arah DC kemudian kabel warna merah pocket ditempelkan di kabel terminal positif dan kabel hitam pocket tester ditempelkan ke kabel massa motor,lihat angka yang muncul dilayar pocket harus rata2 diangka 6-7 volt kemudian motor digeber kira2 500rpm lihat layar angkanya rata2 harus 4-5 volt.Jika pada saat kondisi langsam angka yang muncul >8volt maka pengisian aki over dan aki gampang soak karena overheat,dan jika pada kondisi 500rpm tegangan ai lebih kecil dari 4volt maka ada masalah juga di sistem pengisian.Lihat video dibawah,pengecekan pada motor normal.


Jika pengisian setrum bermasalah cara yang paling gampang adalah dicoba ganti kiprok yang masih normal (pinjem kiprok di motor temen ya…) kemudian cek lagi pakai pocket tester jika setrum sudah normal maka kiprok dimotor kang bro rusak tapi jika setrum yang ke masih bermasalah maka spul rusak.

Gampang kan…lain kali kali kang ari buatkan artikel yang masih ada hubungan dengan kiprok,yaitu bohlam cepet putus karena kiprok/spul rusak.

Trik diatas berguna juga buat motor pabrikan lain tapi yang masih versi karburator.Semoga bermanfaat…

loading...

sumber:
aripitstop.com

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more