Kampas Cakram Belakang Supra X 125 Aus


Rekan-rekan... beberapa saat yang lalu, seorang rekan yang sedang ngobrol seputar sepeda motor mengeluhkan kondisi rem belakang yang menimbulkan suara bergesek. Setelah dideteksi ternyata kampas rem belakang Honda Supra X 125 nya sudah aus, jika dibiarkan dalam jangka waktu panjang maka akan berakibat fatal dengan terkikisnya piringan cakram.

Kampas rem belakang memang mudah terabaikan dibandingkan yang depan. Ketebalan kampas yang bisa dideteksi lewat ketinggian minyak rem, mudahnya hanya untuk kampas cakram rem depan sementara untuk bagian belakang jarang jadi sorotan. Ujung-ujung nya kampas tipis dan habis lalu besi kedudukan kampas langsung bergesekan dengan piringan cakram.



Akibat nya bisa membuat baret piringan cakram dan saat diganti dengan kampas baru akan tetap terasa kurang pakam. Mencegah agar jangan sampai terjadi, sebaiknya sempatkan diri untuk memeriksa sendiri kondisi kampas, jika sudah tipis segera lakukan penggantian.

Kembali ke rekan kita yang mengalami, akhirnya dia segera melakukan penggantian ke bengkel terdekat. Beberapa saat setelah penggantian dia kembali tapi dengan sedikit rasa tidak puas. Keluhannya kampas cakram yang asli tidak tersedia di bengkel tersebut, alternatifnya terpaksa menggunakan kampas cakram murah.

Kekecewaan rekan kita yang satu ini bukan lantaran kampas murah, tapi kampas yang dijadikan pengganti yaitu kampas cakram depan untuk spin 125. Nah, disini letak persoalannya. Rekan kita kurang paham dengan subsitusi antar suku cadang kendaraan bermotor. Kampas cakram yang sama bentuk dan dimensinya bisa diaplikasikan untuk motor yang beda pabrikan sekalipun.

Setelah dijelaskan, barulah rekan ini bisa menerima tapi masih saja belum puas dan tetap menginginkan suku cadang asli Honda untuk Supra X 125 nya. Seraya berkata, "meski jarang dicuci tapi kalo soal spare part, mahal sekali pun akan tetap diusahakan".

Boleh juga, karena pada dasarnya harga suku cadang asli Honda tidak mahal-mahal amat untuk spare part yang tergolong fast moving. Jika kita lihat di Parts Catalog harga nya memang tidak terlalu merogoh kantong.

loading...

sumber:
motorexpose.blogspot.co.id

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more