Pengalaman Bongkar Cover CVT Piaggio Zip 100


Beberapa waktu yang lalu, aktivitas memperbaiki kick starter yang seret dan ngelos merupakan pengalaman bongkar pasang cover CVT Piaggio Zip 100 untuk pertama kalinya, rekan-rekan. Ternyata dalam proses melepas dan memasang bisa berjalan sangat mudah dan cepat walau belum pernah melakukan sebelumnya dan penyebabnya hanya komponen kecil yang mempengaruhi dalam singkatnya waktu bongkar sampai rakit kembali.



Yup... part motor yang membuat proses bongkar pasang menjadi cepat dan lancar adalah baut yang digunakan pada cover CVT Piaggio Zip 100. Memangnya berbeda sehingga mempengaruhi kecepatan dalam bongkar pasang? Benar, rekan-rekan... ukuran baut memiliki panjang yang sama sehingga memudahkan dalam pengerjaan membuka dan memasang kembali.

Hal ini sangat terasa dibandingkan saat bongkar pasang bak CVT yang memiliki baut dengan ukuran panjang bervariasi. Penempatan baut kembali pada posisi nya masing-masing tidak akan membuat bingung. Uniknya... saat semua baut sudah dilepas, cover CVT Piaggio Zip 100 masih belum dilepas sebab terhalang oleh stik pengukur ketinggian oli mesin yang memiliki desain berbeda lantaran berada pada posisi sebelah kiri motor... sementara untuk matik lain biasanya berada pada bagian kanan dekat kipas pendingin mau pun radiator.

Sedikit catatan, jangan lupa memasang tutup oli yang juga berfungsi sebagai pengukur ketinggian oli dalam mesin setelah cover CVT terpasang, sebab oli mesin akan segera muncrat keluar saat mesin nyala. Hal ini berpeluang besar terjadi karena faktor belum terbiasa... lha, jarang-jarangnya bongkar pasang bak CVT harus berhubungan dengan tutup oli mesin bagian atas :)

Sekian rekan-rekan semoga bermanfaat dan bisa menjadi referensi kita bersama.

loading...








sumber:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more