Mengganti V-belt Honda Vario dan Yamaha Mio


Rekan-rekan semua, sepertinya sudah menjadi kebiasaan bagi pengguna motor matic untuk mengganti v-belt apa  bila sudah putus saja. Padahal gejala dini kerusakan sudah bisa terdeteksi sejak awal dan sebaiknya segera melakukan penggantian. Berbagi pengalaman kali ini tentang beda cara cepat mengganti v-belt Honda Vario dengan Yamaha Mio, dimana kedua konsumen yang datang sama-sama dalam keadaan v-belt putus.

Kronologisnya, pemilik Honda Vario datang menjelang sore dengan tujuan perjalan jauh dan hanya kebetulan lewat. Mampir ke bengkel lantaran v-belt matik nya putus dan harus segera melanjutkan perjalan sebelum gelap. Tentu saja penggantian v-belt semata menjadi tujuan si empunya motor, dimana bongkar bak CVT dikerjakan dengan cepat begitu juga dengan melepas puli primer dan sekunder.

Posisi puli Honda Vario 110 lebih menjorok kedalam, sehingga untuk memasang v-belt baru harus melepas puli primer dan sekunder. Setelah v-belt terpasang dibagian puli primer, kemudian dilanjutkan dengan memasang puli sekunder. Tuntas mengencangkan semua baut-baut, bak CVT dipasang kembali dan pemilik motor bisa melanjutkan perjalanannya.

Tak lama berselang, pemilik Yamaha Mio Sporty datang dengan kondisi yang sama. Tapi memasang v-belt baru bisa lebih cepat karena posisi puli cukup menjorok keluar dan tidak harus melepas puli primer. Cukup dengan melepas puli sekunder, v-belt baru sudah bisa terpasang.

Posisi puli ternyata membuat beda cara cepat mengganti v-belt Honda Vario dengan Yamaha Mio Sporty. Sesuai kondisi dan situasi yang menuntut untuk harus menyelesaikan pemasangan v-belt dengan cepat, lantaran konsumen butuh segera melanjutkan perjalanannya menjelang gelap.

Sedikit catatan bagi rekan-rekan yang ingin mengganti v-belt sendiri, pada saat pemasangan arah panah yang terdapat pada v-belt sebaiknya menghadap kedepan, jangan terbalik seperti gambar ilustrasi diatas. Dan untuk kondisi normal, saat mengganti v-belt  sebaiknya lakukan pembersihan terhadap puli primer dan sekunder serta memberi gemuk khusus CVT sesuai anjuran pabrikan motor.

Sekian dulu rekan-rekan, semoga bermanfaat dan menambah referensi kita bersama.


sumber:
motorexpose.blogspot.co.id

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more