Cara Agar Perbandingan Gir Menjadi Ringan


Datang ke bengkel dengan tujuan untuk membeli gir belakang ukuran super jumbo maksudnya untuk mendapatkan perbandingan sangat ringan dan kuat untuk mengangkut beban berat, seorang konsumen ngotot dan tidak terima usulan untuk memilih kombinasi yang ditawarkan. Kurang paham dengan hitungan ratio/perbandingan yang bisa membuat motor mampu menghela beban yang lebih berat, membuat konsumen teguh pendirian untuk tetap mencari gir belakang lebar.

Motor yang aslinya memiliki perbandingan 14:39 dan sudah diganti menjadi 14: 43 masih dirasa belum mumpuni. Niat untuk mendapatkan gir ukuran lebih besar dari 43 mata tentu saja lebih sulit karena berada didaerah dan ketersediaan part alternatif juga jarang. Padahal masih ada cara mudah agar perbandingan gir menjadi ringan sesuai yang diinginkan.


Mengganti gir depan pada hakikatnya juga bisa mendapatkan perbandingan yang lebih ringan lagi tanpa harus mengganti gir belakang yang sudah ada. Dengan menggunakan gir depan ukuran kecil misalkan  11 mata, maka akan mendapatkan kombinasi super ringan dengan komposisi rasio 11:43. Dan memilih untuk gonta-ganti gir depan akan lebih mudah dibandingkan gir belakang.

Logikanya, untuk mengganti gir depan kita hanya perlu melepas rantai lalu membuka baut penahan gir depan. Setelah gir selesai diganti, ketegangan rantai diatur ulang agar tidak terlalu kendur. Bahkan untuk tipe motor tertentu, gir depan hanya menggunakan spi penahan dan tentunya akan lebih simpel dalam bongkar pasang.

Beda halnya dengan mengganti gir belakang yang harus melepas roda belakang. Dan belum tuntas sampai disitu, kita harus membuka 4 buah baut pengunci gir agar bisa bisa memasang yang baru. Setelah itu dirakit kembali disertai dengan penyetelan rantai agar tidak kendur. Masih untung jika panjang rantai masih mencukupi, jika tidak ? sepertinya harus merogoh kantong lagi karena trik akal-akalan menyambung rantai kurang efektif dan rawan putus. Nah, pilih cara mudah agar perbandingan gir menjadi ringan atau cara yang sulit?


sumber:
motorexpose.blogspot.co.id

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more