Plastik Handgrip Gas Sepeda Motor



Rekan-rekan... salah satu part sepeda motor yang tergolong jarang rusak yaitu plastik handgrip gas. Alasan menggantinya paling sering karena patah pada pengait tali gas yang terdapat pada pangkal selongsong. Meski bukan komponen yang sering diganti, tidak ada salahnya kita bahas sekilas tentang part yang berhubungan dengan kendali masuknya bahan bakar pada sepeda motor.

Mengenai ukurannya, plastik handgrip tidak sama untuk seluruh tipe kendaraan. Meski satu pabrikan sekalipun belum tentu bisa saling tukar. Jadi saat mengganti sebaiknya pastikan dimensi nya sama persis agar tidak terjadi persoalan setelah diganti.



Alasan lain untuk mengganti plastik handgrip gas ini, bisa diterapkan apa bila ingin mengganti handgrip atau grip gas variasi untuk mempercantik tampilan sepeda motor. Bagi yang sudah sulit untuk membuka grip gas lama, bisa disobek dengan cutter dengan catatan handgrip lama tidak bisa digunakan lagi.

Tapi untuk motor yang masih baru dan malas susah-susah untuk membuka grip gas dari selongsong plastik handgrip, pilihannya bisa dengan mengganti langsung dengan plastik berikut grip gas variasi yang sudah dibeli. Tidakk repot dan handgrip standar bisa digunakan lagi suatu saat nanti tanpa resiko melar lantaran susah dibuka dulunya.

Trik agar mudah memasang handgrip baru terhadap plastik nya, sebaiknya gunakan sabun colek untuk melancarkan. Kelebihan cara ini, sabun colek akan mengering dan tidak berisiko slip setelah terpasang. Akan berbeda dampaknya jika menggunakan oli sebagai pembantu dalam pemasangan, handgrip rawan slip saat grip gas dipelintir.

Berkenaan dengan harga, plastik handgrip yang tersedia dipasaran relatif tidak mahal dan terjangkau. Sedikit catatan, dimensi untuk plastik handgrip asli bawaan motor tidak bisa saling-silang dengan part kompetisi. Dimana untuk plastik asli ukuran lingkaran pengait lebih kecil dibandingkan barang racing. Jadi tidak akan bisa terpasang kecuali mengganti rumah sakelar nya juga.

loading...

sumber:
motorexpose.blogspot.co.id

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more