Blok silinder Yamaha RX King disumpal Piston Oversize 175

Beberapa waktu yang lalu saat proses pengecatan rangka Yamaha RX King yang repaint dengan warna hitam, bongkahan mesin yang sudah diturunkan menjadi perhatian bagi rekan yang singgah ke bengkel. Head silinder dalam kondisi lepas membuat angka di kepala piston terlihat jelas karena sudah dibersihkan sendiri oleh si empunya motor. Penggunaan piston oversize 1,75 mengundang tanya bagi rekan yang melihat blok silinder Yamaha RX King disumpal piston melebihi anjuran pabrikan... aman nggak tuh?


Walah... gelagapan juga saat pertanyaan spontan dari rekan sendiri harus dijawab dengan penjelasan yang pasti dan tidak ngarang. Karena seumur-umur memang belum pernah melakoni proses menaikkan ukuran piston Yamaha RX King melebihi anjuran pabrikan yaitu oversize 1,00 yang biasa juga disebut piston oversize 100 dimana diameter nya lebih besar 1 mm dari bawaan standar.

Syukur masih didampingi si empunya motor, penjelasan lebih lanjut didapat langsung tentang aman tidak nya penggunaan piston ukuran besar...yap, jelas yang dimaksud untuk pemakaian harian. Dengan penuh keyakinan, si pemilik motor mengatakan aman karena memang motor nya digunakan untuk sarana transportasi sehari-hari. Apa nggak rawan ngejim?

Ternyata penyesuaian settingan sudah dilakukan seiring perubahan ukuran piston, bahan bakar diperkaya lewat penggantian spuyer pada karburator yang masih standar bawaan pabrik begitu juga dengan settingan pompa oli samping yang diatur lebih kaya untuk mencegah piston macet. Berkenaan dengan ukuran main jet dan pilot jet yang digunakan, ternyata si pemilik Yamaha RX King yang sedang order pengecatan rangka juga tidak mengetahui dengan pasti... lantaran urusan mesin dia mempercayakan sepenuhnya kepada mekanik tempat dia berlangganan.

Jadi... penggunaan piston oversize 1,75 pada blok Yamaha RX King, ternyata masih aman untuk dipakai harian selagi diikuti dengan perubahan settingan bahan bakar dan oli samping yang diatur lebih kaya... Alamak, artinya lebih boros dong?!! hehehe :)

loading...








sumber:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more