Kerusakan Karburator Yamaha RX King




Rekan-rekan... sebuah karburator asli yang masih utuh, dicopot dari motor untuk diganti dengan yang baru. Penyebabnya tak lain lantaran rusak, sering dibongkar pasang saat servis ringan... ujung-ujungnya beberapa jeroan karburator menjadi rusak dan mengakibatkan kinerja nya tidak bagus lagi. Untuk lebih jelasnya, yuuk... kita bongkar.



Gejala yang ditemukan saat motor menggunakan karburator yang sudah divonis rusak ini, pada saat motor sudah digeber setengah putaran selongsong grip gas sampai mentok... motor tiba-tiba mbrebet tersendat-sendat. Mirip dengan gejala pengapian yang tidak beres, tapi untuk memastikan nya... sebuah karburator asli dari Yamaha RX King rekan sendiri dipinjam untuk pengecekan. Alhasil, motor nyala dengan normal dan bisa ngacir dengan tenaga yang tersalur lancar.

Pengecekan pada karburator yang bermasalah pun dilakukan dengan membongkar komponen pendukung karburator. Pilot jet dan main jet dilepas untuk memeriksa sekiranya terdapat kotoran yang menghalangi aliran bensin yang akan terisap ke ruang bakar. Pada saat melepas main jet, penyebab kerusakan karburator sudah bisa terdeteksi dengan lepasnya nozzle dari kedudukannya.


Alamak... ternyata ujung nozzle yang memiliki drat untuk bisa terpasang pada posisinya, sudah aus dan lecet. Teknik akal-akalan sudah pernah diterapkan si empunya motor dengan menambahkan plastic steel namun persoalan tidak juga teratasi. Gejala mbrebet dan tersendat tidak bisa dihilangkan... ogah repot dan ingin tenaga Yamaha RX King nya bisa normal, si empunya motor memilih untuk membeli karburator baru dari pada menggunakan cara akal-akalan lagi.

Yup, namanya juga motor lawas... sudah sering berpindah tangan dan sering dibongkar pasang, kerusakan tidak bisa dielakkan. Meski sejatinya karburator Yamaha RX King ini asli bawaan motor, tapi tetap saja bisa rusak jika salah dalam memperlakukannya saat bongkar pasang dan servis ringan.

Sekian dulu rekan-rekan... semoga bisa bermanfaat dan bisa kita jadikan referensi bersama.


sumber:
motorexpose.blogspot.co.id

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more